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經營模式:生產加工
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作為一個新興的行業,充電樁報價,又是涉足國家管控的電力行業,服務費和電價都受到國家指導,無法自由定價,補貼幾何也未見具體數目,移動充電樁,增值服務的空間和各種商業拓展依然在摸索中,所以雖然大量的充電樁正在快速建設中,蜀山區充電樁,但這個充電運營這個行業本身卻充滿了各種不確定性。目前有四種建設運營模式:政府主導、企業主導。
① 政府主導:由政府投資,運營。優點是推進力度強,缺點是財政壓力大,運營效率低下,不一定適應市場化?!?/p>
② 企業主導:由企業投資運營,與電動車銷售,充電樁生產搭配。優點是運營管理效率高,缺點是缺乏統一管理,可能產生無序競爭。
當前我國新能源充電樁發展現狀。
在借助國家政策的大力扶持下,充電樁行業可謂是如沐春風一路突進,無論是政府,各界資本還是普通大眾都對其充滿的信心,電動充電樁,使得充電樁行業在短時間內達到白熾化,尤其以充電接口和通信協議標準的不斷完善和統一,使得老樁與新車和新樁與老車在兼容性上存在的問題而造成的的資源浪費現象得到不斷改善。
充電樁的現狀。
充電樁領域,是新能源汽車產業鏈的又一重要戰場。敏銳的資本蜂擁而至,線下'搶地盤'建充電樁,線上則是各種充電APP,目前下游充電樁運營的提前火熱,直接拉動了上游的設備制造,在短時間內就已經達到白熱化。
電網負荷對整個電網來說,目前充電樁的用電量所占比重是非常微小的,然而隨著行業快速發展,電網也會面臨壓力。尤其從局部來說,很多老的物業和用電區域,變壓器的富余容量并沒有那么多,在建設充電樁的時候就需要額外投入,增加變壓器的富余容量,這會增加管理的難度和利益各方的調和。
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